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Vous pouvez aussi voir que nous avons déjà démonté et refait certaines parties centrales car nous n'étions pas satisfaits des pentes par exemple. Je crois que c'est ce qu'il y a de plus difficile à concilier dans un réseau mixte courant alternatif- courant continu.. Les machines Marklin/Hag sont de véritables "bœufs" et tractent des rames de plusieurs dizaines de wagons dans des pentes exprimées en pourcentages (5-6% !!) tandis que ces pauvres machines continues se "plantent" lamentablement dès que la voie monte un peu ... Oh je vois déjà arriver les critiques, les remarques, etc, Vous trouverez toujours des exceptions : j'ai moi-même une ou 2 machines Roco (ma type 20 par exemple) qui sont tout à fait capables de ce genre de performances, de vieilles Fleischman aussi, mais globalement, et je parle ici de ce que je vois rouler au club (cela représente quelques dizaines de locos et wagons de tout genres et marques), il faut acheter des machines de grande qualité en courant continu pour avoir cette force de traction qu'ont les Marklin. Et tout le monde n'a pas les moyens de s'offrir une Lemaco ou une belle Rivarrossi!! J'ajouterai que ce fameux frotteur (ou ski selon votre préférence) des marques "courant alternatif" présente un intérêt pour la traction : la loco peut se permettre de disposer de bandages d'adhérence sur toutes les roues motrices, tandis qu'une Jouef ou une Lima en a rarement plus de 2.. Cela n'aide pas !!!!!!!