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Je l'ai déjà souvent écrit dans ces reportages, il suffit que je ne puisse me rendre sur place pour que les chantiers avancent à une allure folle.. Ce coup-çi c'est la partie sud du Diabolo qui a avancé à pas de géants!
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| La voie vers Leuven est dans son nid de ballast. Ce sont des Gros-Nez de TUC rail qui ont amené le ballast. | Même les talus sont propres et nets! | Sur l'autre voie, les 2 rails temporaire de la poseuse de voie sont mis. | La finition est très avancée : même les clôtures sont mises |
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| Ici aussi, tout est nettoyé. La rampe qui permùettait de passer au centre des voies n'existe plus! | Le chemin est rouvert sous la ligne | C'est là que le PN était installé (voir ici) | Vers l'aéroport, les talus aussi sont nets et grillagés. |
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| Voici la fin du siphon permettant à la rivière de passer sous le saut de mouton. | Il est juste à côté de la voie, et les pompes fonctionnement à plein. | Je me demande, au vu de la courbe, quelle sera la vitesse des TGV qui passeront ici. | De l'autre côté, on prépare la pose de la 2eme voie. |
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| Les traverses en béton ont été amenées par camion | Autre vue de la voie déjà posée. | Est-ce que la balise de l'aéroport justifie a elle seule ce si grand espace?? | Là, de nouveau une pompe en action. |
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| Tout est nettoyé et on a refait le chemin qui permet de rejoindre la gare de Nossegem. | Plus loin, toutes les baraques de chantiers sont démontées. | Voici ici l'accès au fond du saut de mouton. | A l'entrée du tunnel de la gare de Zaventem Aéroport, on pose les aiguilles. |
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| Un peu plus loin, un autre chantier?!?! | Comme cette page ne contient pas encore de trains, je ne résiste pas à vous montrer cette rame de l'heure de pointe : c'est une 27 en pousse. | Donc un chantier. On dirait que l'on fore le sol pour injecter quelque chose. Peut-être pour renforcer le talus. | C'est la fin de la journée. Les camions emportent.. |
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| .. les anciennes traverses qui étaient déjà dans le tunnel. | Encore une rame de M4. | C'est la 2716 qui pousse | Et là, ce break vient de l'aéroport et a dû s'arrêter pour laisser passer la 27. Because travaux on roule à voie unique, et le train doit maintenant cisailler le trafic venant de Bruxelles. |
Une fois la 2eme voie posée, et je me dis que cela ne va pas trainer!, il restera à mettre la caténaire. Etonnant d'ailleurs que les poteaux ne sont pas encore placés. La SNCB continue ici à poser les portiques à partir du train spécialisé. Pourquoi ne pas faire cela à partir du sol et d'engins de chantier plus classiques???
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