Diabolo : liaison L25N/L26 (Machelen)
19/06/14 : Un peu de pont et un peu de trains :)

Merci à ce forumeur qui m'a signalé que des parties du pont étaient posées, c'est ce qui m'a poussé a faire cette visite un jeudi plutot que le WE :)

 et donc ben oui, pour poser les bacs préfabriqués  il faut une grosse grue, mais ca n'est plus la Sarens 600T de l'autre jour, on va y revenir  Effectivement, il ne manque plus..  ..que 2 bacs!
 pour que le pont soit fini  Et voici la "bête" qui les mets en place  et ses contre poids additionels  On a aussi tassé le haut du "talus" ou passera la voie
 en venant de là bas  Il y a plein de petites nacelles élévatrices sans doute pour guider les mouvements de la grue  Et là - c'est l'avantage de la semaine - on va se faire plaisir en voyant quelques trains. Ici une rame pour un P sans doute, elle part par la bif vers Zaventem  Pendant qu'un Thalys
 s'en va vers A'Dam  Ah encore et toujours une 2eme 18 en queue :(  Et ce train part aussi par la bif de Louvain  Ce train là m'intrigue. Quand je suis arrivé sur site, une rame à la composition identique sortait du faisceau de FSR
 et est partie vers la ligne 36  Là je me dit que ce train est aller faire "demi tour"  via le Diabolo avant de rentrer sur FBN. Mais pas de chance je n'ai pas pu voir le numéro de la loco en arrivant..  C'est vrai que ca serait une utilisation "intelligente" du Diabolo. On peut faire sortir des trains de FSR par ici aussi et pas uniquement par la L25/27...
 Là j'entends la machine et je me dis "tiens ca c'est pas une 18 mais une 21/27"  et figurez-vous que c'est la loco ...  .. numéro 2127 !! Lol  La rame part aussi vers Zaventem
 Je vais attendre des fois que? Comme l'autre train??  Mais bon  la 921 passe mais pas de 2127 sur le viaduc L25  Par contre, un Break vient de ZAV pour rentrer dans le faisceau!
 C'est la 326  Et sitot partie, vert 40 km/h  comme dans tout le coin d'ailleurs  pour la 910 et la
 925 qui reviennent déjà de Vilvoorde  Bon la grue maintenant  ok Terex CC2800-1  une chenille : 45T! C'est une "600T" autrement dit a très courte portée elle peut lever 600t
 Chaque contrepoids là fait 10T  Et à voir la flèche qui doit faire 54m, d'après les specs de l'engin,   un pont bac ferait au max 110T

Donc ben si ca se trouve demain les 2 bacs sont posés! Ca ne sera pas pour autant la fin du chantier, mais il va devenir beaucoup plus ferroviaire : pose des rails, de la caténaire, des aiguilles sur la ligne 26, on va mettre les feux dans le bon sens :) et cabler le tout! Je vais perdre un point de vue idéal pour faire les photos des trains sur le viaduc, mais bon :)

Retour haut de page

Les autres reportages apparentés

18/10/13 C'est parti pour la construction de la liaison L25N/L26
16/11/13 Un mois plus tard...
01/12/13 Foncage de palplanches et de pieux
27/04/14 les piliers sont là
01/06/14 Tous les piliers sont coulés

Homepage

Toutes les homepage des sections de Ferrosteph