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Je ne pouvais bien évidement pas manquer cet occasion de vous ramener des photos du Nord, ainsi que quelques réflexions!
Premier jour là-bas, après quelques centaines de mètres parcouru sur la rue, je prends la première piste cyclable que je vois..
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| Et bon, ben.. voici cette piste et un tunnel qui passe sous une sortie d'autoroute. 2 voies, larges, à droite un trottoir. | Ca roule, c'est de l'asphalte. | Plus loin, passé le premier carrefour, une belle ligne droite. | Encore et toujours bi-directionelle la piste! Mais vous savez le plus beau? Il y a la même de l'autre coté de la route ! |
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Les autres cyclistes ne roulent pas très "vite". Il est vrai que ce n'est pas toujours de l'asphalte mais souvent des dalles, et là le confort de marche n'est pas aussi bon! Donc on est bien obligé de ralentir. Mais vraiment, j'avais souvent l'impression de jouer à la Ferrari! |
| J'ai aussi utilisé les feux et le poussoir de demande. A certains carrefours, il faut pousser sur le bouton pour avoir le passage. | Autre truc intéressant : les ponts! Ici, en face, la piste est sur un pont et elle est encore à 2 sens. Elle est juste un peu plus étroite quand même, 1 vélo dans chaque sens max. | ||
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| Autre particularité : cette rue n'est accessible qu'au bus et aux vélos. Une bande cyclable de chaque côté et la bande bus au milieu. Un sas à chaque bout empêche les voitures de passer. | Ici, un grand carrefour. On voit bien que le trafic cycliste est tout à fait séparé, au point que l'on a un trafic vélo à côté du trafic auto! Vous devez céder le passage aux vélos! | Dans le centre, il y a quelques rues ou la piste est sur la rue. Le fléchage est clair. Et on retombe dans les problèmes classiques : voitures sur piste, etc.. Mais vu le nombre de cyclistes,.. | cela pose quand même moins de problèmes! En effet, on retrouve l'idée de la Masse Critique : assez de cyclistes et hop ce sont eux qui règlent le trafic! |
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| Autre cas de figure : rue vraiment très étroite! Même le tram passe en voie unique! Là bien sur.. pas de piste. Mais bon comme tout roule lentement.. | Ici encore un passage sous les voies du tram. Il y a ce genre de tunnels chaque fois que c'est nécessaire! | Les priorités sont souvent pour les vélos. Mais les automobilistes n'y font quand même pas tous attention. J'ai eu 2 ou 3 refus en 3 jours. |
Le nombre de vélos-squatters et/ou endommagés n'est pas négligeable. Des dizaines de vélos rouillés, abîmés, saccagés, traînent partout dans la ville. Il semble y a voir 15% de vélos volés par an, mais bon, vu le nombre de vélos qui ne sont pas attachés à un support et simplement cadenassé comme cela, je ne suis pas trop étonné..
Le vélo type hollandais règne en maître, et on remarque facilement les autres genres de vélos, souvent d'ailleurs conduits par des étrangers....
Malgré les très nombreux parkings des centaines de vélos sont attachés partout aux arbres, au panneaux de circulation, etc.. Parfois ça fait d'ailleurs un peu désordre.
Tout le centre ville est zone 30, ça facilite beaucoup les choses... Les automobilistes n'ont pas le choix! Il y a des casse-vitesse partout.
Les hollandais à vélo n'aiment pas les feux rouges, mais ils prennent des risques... J'en ait vu plusieurs passer juste devant les voitures...Et ils n'utilisent pas les gilets réfléchissants comme nous pour se rendre visibles. J'ai vu un seul cycliste en porter un!
A l'heure de pointe, ce sont effectivement des milliers de vélos qui passent dans tous les sens. Expérience à vivre si vous en avez la possibilité.
La qualité des pistes est très variable, et j'en arrive à des conclusions déjà bien connues : il faut de l'asphalte !!! Surtout pas des dalles ou des klinkers! Les joints, les mouvements du sol génèrent des trous bien désagréables voire dangereux. Si la piste est "trottoir" elle est toujours séparée par une différence de niveau et une bordure longitudinale. Je n'ai pas vu de piste-trottoir au même niveau. Et pas de pavés! A côté de cela, il y a des casses vitesses pour les vélos, apparemment à des endroits ou il y a beaucoup de piétons qui veulent traverser. Ce sont des doubles creux/bosses, il y a 2 creux puis un bout de piste horizontal puis de nouveau 2 creux, et les piétons traversent sur la partie horizontale. C'était à chaque fois près d'un endroit touristique...
La séparation totale d'avec le trafic routier : c'est bien mais aux carrefours les trajectoires qui se croisent sont source de conflits. Evidement comme on a des pistes bi-directionelles de chaque coté des rues et routes, on peut se faire un trajet ou l'on croise un minimum, on doit moins traverser de rues si on calcule bien son coup.
A Amsterdam, je n'ai pas trouvé de fléchage de direction! Pour les gens du cru, c'est peut-être inutile mais pour les autres, cela vient bien à point! Donc l'AED doit continuer son balisage à Bruxelles et nous cyclistes bruxellois, nous devons les avertir des problèmes sur ce balisage : panneau abîmé, direction manquante, balisage mal placé etc... Ce sera apprécié par tous les visiteurs de la ville.
Je m'attendais à voir plus de vélos utilitaires, mais je n'ai vu que 2 triporteurs dont un modèle poids lourd avec un plateau de 2 mètres de long sur 1m50 de large, le 2eme est visible sur la première photo de la dernière rangée : c'est une maman qui transporte ses 2 enfants de 4-6 ans dans le bac (regardez juste derrière le tram). Et ils transportent effectivement de tout sur leurs vélos, mais assez curieusement en portant à la main dans des conditions limites, en équilibre bizarre,... Moi je préfère bien arrimer le tout, ou alors je sort ma remorque..
Bien des idées donc, mais tout n'est pas rose quand même. Ceci dit, si nous arrivons a être assez nombreux à rouler à vélo en ville, les aménagements suivront je crois, ce qui aura un effet boule de neige sur les cyclistes.
Amsterdam, les trains des NS.. et quelques autres !
Amsterdam : trams bus et métros !
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