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Par le plus grand des hasards, j'ai pu faire un petit tour dans une type 20, la 2025 pour être précis. Vous le savez peut-être, cette machine du parc de la SNCB est ma préférée (la type 51 étant ma diesel favorite...) parmi les machines électriques. Oh je sais, le choix n'est pas simple.. Entre une 16 et une 27, et aujourd'hui les types 13 ... le choix n'est pas simple! Mais la 20 est tout de même la première machine à thyristors en Europe si mes souvenirs sont exacts, et il n'y a en fait en terme de technologie que la type 18 pour lui "tailler des croupières" avec sa technologie "multi réseau!!"... (à mon avis et avec mes maigres connaissances...).
Donc, après un minitrip dans un train du roulement, j'arrive à la gare du Midi. Ensuite, accompagné, je prends un break qui va se garer (pour un très court moment d'ailleurs) à Forest Voitures. Là, nous découvrons notre train : la 2025 (j'ai bien envie de dire MA 2025....) et une rame de voitures à 2 étages (M5), la voiture pilote coté de la type 20. Après avoir fait l'inspection externe de la bête (regardez ici vous comprendrez!), nous entrons en cabine pour le check up, la préparation avant le départ.
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| La cabine d'une 20 n'est pas des plus moderne, | mais on voit bien le manipulateur de traction, les différents indicateurs (vitesse, traction, pression dans la conduite générale,...) | Ici la radio sol train, la charge des batteries et tous les interrupteurs | Pour comparer, cliquez ici, et voyez à quoi ressemble la cabine d'une loco "récente" |
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| Si vous faites 2m20, vous verriez ceci, mais vous risquez fort de vous cogner la tête au plafond! |
Ok, on a eu le "vert" du petit mouvement, un ou deux crans, op ca roule.. |
Ben oui, Forest, c'est pas LE parking à trains pour rien! |
Et les garages TGV sont tout proches.. |
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| Ok, on peut repartir | Vu l'entrelacement des voies, c'est très amusant de "lire" les aiguillages! | Tiens, un PBA sort des ateliers TGV, | il roule à contre-voie. Il faut y arriver, à trouver le bon signal! Nous, on a là 2 feux jaune.. |
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| Le Thalys a l'air d'avoir un vert.. | On passe à coté d'un tas d'installation, de matériels les plus divers,.. | Et hop, un rouge, mais notez à droite la machine à laver! En venant, nous sommes passés dedans. | Et nous donc arrivé comme cette rame tractée par une 27! |
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| Le TGV nous lâche un peu.. |
et nous passons à gauche d'une bonne vieille rame (la 684) qui cache la 7606, une des locos ex - NS employée pour le chantier TGV |
Ben oui, c'est rouge! Normal vu que le Thalys doit cisailler notre itinéraire.. |
Gare du Midi, à gauche les TGV, au centre, l'endroit ou nous allons! J'essaie de deviner les aiguilles... |
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| En attendant un ...feu blanc (?) , j'ai le loisir de voir un break,.. |
un Eurostar |
une 21 et des M4 refaites, | une rame M4 réversible qui va à Mouscron vraisemblablement (la ligne 94, vous connaissez? ) |
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| Vous voyez les phares? On dirait une meute de TGV prêts à se ruer à l'assaut de la LN1!!! | Ca y est! on franchi une paire d'aiguilles et je vois bien le quai ou nous allons.. | Au bout, une 13 est garée. | A notre droite, une 22 |
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| La 13 attend son prochain service, pendant qu'une rame de M4 se lance à l'assaut de la jonction! | Ce n'est pas encore notre tour! | Une 22 "croise", c'est le début de l'heure de pointe. Notre train est d'ailleurs un P! | Ce coup ci on y va. |
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| J'attends avec impatience les premières aiguilles et le grand portique à signaux : j'en avais un dans le genre sur mon premier réseau Marklin, quand j'étais tout petit! | On a un peu zigzagé, pas trop, et on essaie pas de rattraper la 22 à notre gauche, car le feu est double orange. | Ok, on tractionne, c'est vert! | Là, une 23 nous croise. |
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| A nouveau un double orange, on entre dans le tunnel | Ici, la règle de base est : "tout est spécial!" Pour assurer le trafic, il y a des règlements spéciaux : dans des conditions très précises, on peu franchir.. un feu rouge! | En marche à vue,et après avoir marqué l'arrêt, vu que les feux rouges de la rame précédente sont à quoi? 15 mètres! | Par contre, ce rouge là n'a pas le même statut : infranchissable! En plus, notre rame ne peut le passer en "rouge/blanc" car le quai est là et le machiniste n'a pas le contrôle des portes de la rame. |
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| Ouaps, ok, j'ai un peu bougé, mais on a bien un vert et le blanc du quai! | Si, si, la Jonction Nord-Midi, .. | enfin ici, c'est plutôt Midi-Nord .. | cela ressemble à des photos psychédéliques! Je l'ai déjà dit, je le répète : cela tourne! |
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| Oufti! On est dehors, et tout ébloui! Même l'appareil photo n'en revient pas. | Là une 800, et approche le quai | Ben tiens, c'est l'heure de pointe.. La rame va bien être remplie maintenant, prochain arrêt : Schuman! | Ben oui, c'était bien un Minitrip! Salut la 2025, que je ne verrai jamais plus de la même façon! En plus, c'est la dernière de la série! |
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En sus de ces images, d'autres réflexions me viennent.
Autres infos (prises au vol) :
* il semblerait
que la locomotive type "14" ait été commandée.. Elle remplacerait nos bonnes
vieilles 22/23 (26?)
* la signalisation "TBL2" (des lignes
TGV donc version améliorée par rapport aux lignes normales) est employée pour
écoler les conducteurs sur la ligne 96N (Ruisbroek - Halle TGV) et pour
tests!
Si vous avez des infos supplémentaires, n'hésitez pas à me faire un mail!
Merci à ce conducteur pour ce minitrip! Et aussi à David Deneef et son équipe pour les infos à propos du matériel SNCB.
Images de trains : la SNCB vue par Ferrosteph
| Merci de me votre avis! |
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